电车车主的烦心事！电池健康度显示82%，实际续航却打了对折[图]

据央视网消息，北京网约车司机李先生反映，他在2022年5月购置的这辆电动车，现在成了他的一桩心事。

李先生表示，当初购车时销售曾作出承诺：电池质保期长达8年或50万公里，正常使用情况下，3年内电池衰减幅度不会超过20%，即便用于跑网约车也无需顾虑。此外，合同中明确标注，若电池健康度低于70%，可免费更换全新电池。经过多方面的比较考量，他最终选择购买这款车用于网约车运营。

购车第一年，车辆使用起来稳定又可靠。官方标注的续航里程是420公里，实际开下来大概能跑380公里左右。快充的话，40分钟就能充满电，完全能满足我自己的用车需求。

不过到了去年年初，在充电条件不变的情况下，车辆的续航里程开始不断减少，等到3月份时，续航里程甚至连250公里都达不到了。

到去年10月，车辆总里程已经超过30万公里，充满电后实际能跑的距离不到200公里就会提示电量不够。充电桩显示仅充入32度电，可官方标明的电池容量是52度。

针对车辆续航缩短的情况，他判断故障根源在于电池衰减，但4S店的检测结果表明，电池健康度为82%，未达到更换要求。维修人员只是给出了“降低快充频率、避开低温环境”的建议。

李先生要求查看详细的电池数据，4S店却以“商业机密”为由拒绝，并称检测结果绝对准确。

李先生对此十分生气，于是联系了第三方检测机构，然而对方表示，电池健康度的检测必须得到车企的授权才行，原因是BMS（电池管理系统）没有经过车企授权的话，是没办法读取相关数据的。

报道提到，尽管不少主流汽车厂商针对电池容量衰减给出了最低8年或12万公里的质保承诺，但电池是否已衰减至标准线以下，判定权几乎完全掌握在车企手中，车主们想通过第三方独立途径去核实电池实际状况并非易事。

还有一位女车主也遇到了类似的难题，她的车辆续航能力比买车时下降了三分之一，可4S店检测后说电池健康度是91%，这让她很难相信。针对这种情况，特斯拉的维修技术人员对媒体表示，不管是手机电池还是汽车电池，出现衰减都是不可避免的。不过电池的BMS数据是车企的核心机密，第三方机构和用户没办法准确了解到，这就使得电池有没有衰减到标准以下，几乎全由车企来判断。另外，不同车企的SOH（健康度）计算方式不一样，没有统一的SOH检测标准，第三方的检测结果和车企的数据有明显差别，公开的数据可能会因为标准不统一而引发更多的争议。

本质上，电池健康度不透明是技术机密保护、安全风险控制、商业利益维护与消费者知情权之间矛盾的体现。